汽车损坏后，维修会迅速改变原始对象：零件被拆下、表面被打磨、几何偏差被修正。如果预计会就损坏性质或修复费用发生争议，应先保存车辆状态及干预顺序的信息。
首先考虑安全及车辆接触条件
如果存在制动、转向故障、车用液体泄漏或承力部件损坏的迹象，不应为方便拍照而继续驾驶。安全及事故后的合法处理程序应优先考虑。可以提前告知鉴定人汽车所在地，以及能否在存放地点检查。
拍照：从整体到细节
先拍摄汽车整体及受损区域之间的相对位置，再近距离拍摄每个区域和具体特征：变形、撕裂、接触痕迹及间隙异常。比例尺应放在旁边，不遮挡痕迹。仅有一张大面积崩损的照片，通常不足以判断其位于哪个零件。
- 保留原始文件，不要仅保留转发图片。
- 记录检查日期、里程及可用识别信息。
- 单独列出事故前已知的损坏。
- 不要将假定的隐藏缺陷表述为已查明事实。
- 记录事故后执行了哪些操作，以及由谁执行。
维修开始前的文件
收集事故文件、检查记录、保险人的转介文件及计算书、维修工单、诊断文件和维修服务方照片。如果已安排维修，请协商在拆解前进行检查和记录的可能性。其他利害关系人的参与及通知程序，应结合具体争议讨论。
如何处理隐藏损坏
外部检查未必能够显示固定件、加强件及饰板后方部件的状态。拆解时，应将发现的缺陷与具体零件和工作阶段关联起来：整体照片、在车上位置、特写及检查记录。更换下来的零件应尽可能保留，直至就后续检验事项达成安排。
区分不同的计算任务
维修服务合同中的维修费用、俄罗斯机动车强制第三者责任保险（OSAGO）项下的保险赔偿计算，以及其他损失评估，可能基于不同前提。计算前应确定日期、请求类型、损坏范围及适用方法。不能仅从所得文件中选取金额最大的一份，就认定其金额准确。
如果汽车已修好，有时仍可依据材料检验，但检验范围取决于记录质量。因此，宜向专业人员提交完整维修历史，并明确说明已无法直接检查最初损坏。