車両が損傷した後、修理によって元の対象は急速に変わります。部品が取り外され、表面が研磨され、形状のずれが修正されます。損傷の性質や修復費用を巡る紛争が予想される場合は、まず車両の状態と手が加えられた順序に関する情報を保存することが重要です。
まず安全と車両へのアクセス
ブレーキや操舵装置の故障、車両用液体の漏れ、構造部材の損傷を示す特徴がある場合、撮影の都合のために走行を続けてはいけません。安全と事故後の適法な対応手順が優先されます。車両の所在と、保管場所で検査できるかを、鑑定人に事前に知らせることができます。
写真撮影：全体から細部へ
車両全体と損傷箇所の位置関係から撮影を始めてください。その後、各箇所をより近くから撮影し、変形、破断、接触痕、隙間の異常といった個別の特徴を記録します。スケールは痕跡を隠さないよう横に置きます。大きな欠けの接写一枚だけでは、どの部品にあるのか通常は分かりません。
- 転送された画像だけでなく、元のファイルを保存してください。
- 検査日、走行距離、確認できる識別情報を記録してください。
- 事象の前から存在した既知の損傷を別途列挙してください。
- 推測される隠れた不具合を、確認済みのものとして示さないでください。
- 事故後に、誰がどの操作を実施したかを記録してください。
修理開始前の文書
事故に関する文書、検査記録、保険会社の修理指示書と計算書、作業指示書、診断書類、修理業者の写真を集めてください。すでに修理が手配されている場合は、分解前の検査と記録の可能性を協議してください。他の利害関係者の参加と通知手順は、具体的な紛争を考慮して話し合います。
隠れた損傷の扱い方
外観検査では、固定部、補強部材、外装の内側の部品の状態が必ずしも分かりません。分解時には、発見した不具合を具体的な部品と作業段階に結び付ける必要があります。全体、車両上の位置、接写、記録への記載を残します。交換した部品は、可能な限り、その後の調査について協議するまで保存します。
異なる計算課題を混同しない
修理業者との契約に基づく修理費用、ロシアの自動車損害賠償責任強制保険（OSAGO）による保険金の計算、その他の損害評価は、それぞれ異なる前提条件に基づく場合があります。計算前に、日付、請求の種類、損傷の範囲、適用する手法を定めます。受領した文書の中で最も高い金額という理由だけで、正確な金額を適切に選ぶことはできません。
すでに修理済みの車両でも、資料に基づく調査が可能な場合があります。ただし、その範囲は記録の品質によります。そのため、作業の全履歴を専門家に提供し、当初の損傷の直接検査はすでに不可能であることを明示すると役立ちます。